柴油發[Fa]電機組是将(Jiang)其他[Ta]形(Xing)式的能源轉換[Huan]成電[Dian]能的機械設備，它由水輪機、汽輪機[Ji]、柴油機或其(Qi)他動力機械[Xie]驅動[Dong]，将水流(Liu)，氣流，燃料燃燒或原子核裂(Lie)變産生的(De)能量轉化為機械能傳給[Gei]柴油(You)發電機組，再由柴油發電機組[Zu]轉(Zhuan)換為電能。柴油發電機組在[Zai]工農業生産，國防，科技(Ji)及日常生活中有(You)廣泛的用途。柴油(You)發(Fa)電機組發展的(De)新技[Ji]術有(You)哪些(Xie)呢？

（一）共軌[Gui]與四氣門[Men]技術
國外柴油發電機組目[Mu]前一般采用共軌新技(Ji)術、四氣門技 術和渦輪增[Zeng]壓中冷技術[Shu]相結合， 使柴油發電機組在(Zai)性能和排[Pai]放限值方面取得較好的成(Cheng)效，能滿足歐3排放[Fang]限值法[Fa]規 的要求。 共軌（燃油壓力的産生于燃油噴射分離開）。四氣門結構（二進氣二排氣）不僅可(Ke)以提高充(Chong)氣(Qi) 效率，更由于噴油嘴可以居中布置， 使[Shi]多孔油束均勻 分布(Bu)，可為燃油和空氣的[De]良好混合[He]創造條件；同時(Shi)， 可以在四氣門缸蓋上将進氣道設計成兩個[Ge]獨立的具有 為[Wei]同形狀的結(Jie)構[Gou]，以實現可變渦流。 這些因素的協調 配合，可大大提高混合氣的形成質量（品質），有效 降低碳(Tan)煙顆粒[Li]、HC 和(He) NOX 排放并提高熱效率(Lü)。
（二）高壓噴射和電控噴射技術[Shu]
高壓噴射[She]和電(Dian)控噴射技(Ji)術是(Shi)目前(Qian)國外降(Jiang)低[Di] 柴[Chai]油[You]機排放的重要措施之[Zhi]一， 高壓噴射和電[Dian]控噴(Pen)射技術的(De)有效采用，可使[Shi]燃油充分霧化，各缸的燃油和[He]空氣混合達到.佳， 從[Cong]而降低排放， 提高整機性[Xing]能。

（三[San]）增壓中冷技術[Shu]
采[Cai]用[Yong]渦輪增壓增加柴[Chai]油發電機組的空[Kong]氣量，提高燃燒的過[Guo]量空氣因數是降低[Di]大負荷工況排[Pai]氣[Qi]煙度、PM（微粒[Li]排[Pai]放量）排放量以(Yi)及燃油消耗的(De)有(You)效措施。有效(Xiao)的中冷系統，可使增壓空[Kong]氣溫(Wen)度下降到50℃以 下[Xia]，工作循環溫度(Du)的下降有助于NOX的低排放和PM 的下[Xia]降，故目前重(Zhong)型車用柴油發(Fa)電機組(Zu)都(Dou)普遍(Bian)是增壓(Ya)中冷型， 不**助(Zhu)于低排放而且燃油經濟(Ji)性良好。此外，渦(Wo)輪前排氣(Qi)旁通(Tong)閥的[De]應用，不僅[Jin]能降低(Di)PM和CO排放[Fang]， 還可(Ke)以改[Gai]善渦[Wo]輪增壓柴(Chai)油(You)發電機組的瞬态(Tai)性能和低速扭矩[Ju]。