蘭(Lan)州玉柴电机有限公司七[Qi]種故障的快[Kuai]速診(Zhen)書

一、柱[Zhu]塞(Sai)偶件技能(Neng)狀況(Kuang)好壞的确診

1.依[Yi]據滑動情況确[Que]診。将洗淨的柱塞偶件傾斜[Xie]45度，拉出柱塞的1/3，松[Song]手後，柱塞在(Zai)自重作(Zuo)用下能慢(Man)慢落下，如下落過快或有卡(Ka)滞(Zhi)現象(Xiang)，則闡明柱塞偶件技能狀況已壞。

2.依據磨損痕迹确診(Zhen)。柱(Zhu)塞頭部較小的[De]部分[Fen]區、柱塞斜(Xie)槽[Cao]上部、柱[Zhu]塞套進油VI處有顯着拉(La)痕者，都不能繼續使用(Yong)。

3.依據密封性确(Que)診。将(Jiang)洗淨的(De)柱塞偶(Ou)件用右手的中指[Zhi]、拇指和食指[Zhi]分别堵住[Zhu]柱塞套進油孔、回油孔和頂端孔，然後用左手将(Jiang)柱塞向外拉，拉時(Shi)感覺有彈力，甩(Shuai)手後，柱塞若能自行(Hang)吸回拉出量的2/3以上時，闡明偶件技能狀況良好；若吸[Xi]回很小或不能吸回，闡明密封性(Xing)變差(Cha)，不能再用(Yong)。

二、油泵密封功(Gong)能的快速确診

确診單體齒杆式噴油泵或(Huo)I号(Hao)噴油泵的密封[Feng]功(Gong)能時，可采用[Yong]如[Ru]下辦法：

将泵體側置在清潔(Jie)的柴油中，用打(Da)氣筒[Tong]從進(Jin)油口處[Chu]向内充氣，在[Zai]柱塞置于供油[You]方位時，柴油中應無氣泡冒出。假如(Ru)氣泡在出油(You)閥緊[Jin]座錐口[Kou]處冒出，标明出油閥座墊圈密封不嚴(Yan)；假如氣泡在泵下體圓(Yuan)周處冒出，标明柱塞台肩與泵(Beng)體台肩密封不嚴；假如氣[Qi]泡在[Zai]柱塞定位螺釘(Ding)處冒出，标明定(Ding)位嫘釘墊圈[Quan]密封不嚴，應(Ying)予以修複。

三、高壓油泵出(Chu)油閥密封性的快速[Su]确診

用聽聲法确[Que]診。翻開柴油機的(De)減壓手柄使柴[Chai]油機減壓，拉起[Qi]油門，搖擺柴油[You]機，細心傾聽(Ting)噴油聲(Sheng)。如每次都能聽到清脆的(De)噴油聲，标明出油(You)閥偶件密封良好[Hao]；如聽到[Dao]斷(Duan)續的噴油(You)聲，則(Ze)标明出[Chu]油閥密[Mi]封功能差[Cha]，應予[Yu]更[Geng]換。

四、噴油器針閥卡死[Si]的快速确診

柴油發[Fa]電(Dian)機工作時，将懷疑(Yi)針閥卡死(Si)的[De]噴油器上端的回油管[Guan]拆[Chai]下(Xia)，用一根細鋼[Gang]絲刺進噴油壓力[Li]調整螺釘(Ding)中心孔(Kong)中，直到頂上(Shang)挺杆，再用手[Shou]指輕輕按住鋼絲(Si)尾端，若感(Gan)到鋼絲有短促而有(You)力的上下抖動，闡明針閥未卡(Ka)死，若鋼絲不動，對手指沒有什麼作用力，則闡明針(Zhen)閥已[Yi]卡死[Si]。

五、氣門密[Mi]封[Feng]不嚴的快速[Su]确診

搖轉曲軸，當确診活[Huo]塞處于排氣行程時[Shi]，甩手蓋住排氣支管[Guan]VI，若掌心感(Gan)覺有(You)氣流[Liu]抽吸，标明排氣門漏氣。

六[Liu]、蘭州玉柴电机(Ji)有[You]限公司燒機油的(De)快速确診

以195型柴油機為例。拆下缸蓋，搖轉曲軸使活塞[Sai]處于(Yu)下止點，擦[Ca]淨缸壁外表粘[Zhan]附的機油異物，再快[Kuai]速搖轉曲軸，調查缸口處(Chu)，若有機油(You)流出，标明活塞環密[Mi]封不嚴[Yan]，機油上(Shang)竄進(Jin)入燃燒室[Shi]。再裝上缸蓋，堵(Du)住進氣支管，把(Ba)排氣門空隙調整到常閉(Bi)狀況，然後在搖轉曲[Qu]軸的一起，向進[Jin]氣門與導管(Guan)的空隙中滴入少(Shao)數機[Ji]油(You)，若空隙處有氣[Qi]泡冒出(Chu)，則标明機油是由此處被吸[Xi]人氣缸的。

七、供油時刻過早或過晚[Wan]的快速确診

1.敲(Qiao)缸(Gang)。發動機起動後，正常情(Qing)況下可以聽(Ting)到細微的金屬敲擊聲。供油過早，可以聽到像用硬木錘敲擊活塞似的金屬敲擊聲，轉速越低越顯着[Zhe]，供油[You]越早聲響越清脆；供(Gong)油過晚，敲擊聲反而[Er]不顯[Xian]着。當[Dang]然，噴油(You)嘴噴油霧化[Hua]不良，使燃油自然推遲期[Qi]添加時也能引[Yin]起爆炸，但比起供油時不準引起敲缸的影響要小[Xiao]得多，歸納調查是不難[Nan]區别的。

2.起(Qi)動功能。供油時刻(Ke)對發動機(Ji)的起動(Dong)功能，尤其是冷車(Che)時起動功能[Neng]的影響是顯着的。供油時刻過早或過[Guo]晚都難于起動。

3.怠速和高(Gao)速功能。假如發動機[Ji]怠速[Su]工作(Zuo)良好，加速後工(Gong)作功能惡化，排氣管“噼啪、噼啪[Pa]”地連[Lian]續冒白煙，減速後又[You]正常，這多是供油時刻晚了。若發動[Dong]機[Ji]高速工作尚[Shang]好，減速後(Hou)工作情況惡化，敲擊聲嚴重甚至無怠速(Su)，排氣管“砰砰”地連續冒黑煙，加速後這種(Zhong)現象**，這往[Wang]往是供(Gong)油時[Shi]刻過早。

4.負荷功能。發動機在供油時刻過早或過[Guo]晚時都體(Ti)現無力(Li)，過晚時尤為嚴重(Zhong)。

5.過熱(Re)。供油時刻過早或過晚，都會使發動機産[Chan]生過熱現(Xian)象，但[Dan]體現不同。供油[You]時問過早時，首(Shou)要體現為機油[You]溫度過高，并伴有水溫較高現[Xian]象；供油時刻過晚時，首要體現為水溫過高，并伴有排氣溫度過高現象，而機[Ji]油溫度(Du)升高不顯(Xian)着[Zhe]。