康明斯船(Chuan)用柴油發電機組的結構[Gou]特點：

柴[Chai]油機(Ji)的基本結構(Gou)：由[You]氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連杆、曲軸、軸承和飛[Fei]輪等構件構成。柴油發電(Dian)機的柴油機一般是單缸[Gang]或多缸四[Si]行(Hang)程的柴油機(Ji)，下面我隻說說單缸四行程柴[Chai]油機的[De]工作基[Ji]本原理：柴油機(Ji)起動是通過人[Ren]力或其它動力(Li)轉動柴油機曲(Qu)軸使活[Huo]塞在頂部密(Mi)閉的氣缸中作上(Shang)下往複[Fu]運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程(Cheng)、壓縮行程、燃燒(Shao)和[He]作功（膨脹）行程及(Ji)排氣行程。當活(Huo)塞由(You)上向下運動時進氣門打[Da]開，經空氣[Qi]濾清器過濾的(De)新鮮空氣進入(Ru)氣缸完成進氣行程。活[Huo]塞由下向上運動，進排(Pai)氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完[Wan]成壓縮過程。活(Huo)塞[Sai]将要到達*頂點時(Shi)，噴油器把[Ba]經過濾的燃油[You]以霧狀噴(Pen)入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行着[Zhe]火燃燒，形成的高壓[Ya]推動活塞[Sai]向下作功[Gong]，推動(Dong)曲軸[Zhou]旋轉，完成[Cheng]作功行程。作功(Gong)行程[Cheng]完了後(Hou)，活塞由下向上移動，排氣門打開(Kai)排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若幹工作循[Xun]環後，柴油機在[Zai]飛輪(Lun)的慣性下逐漸加速進入工作。

柴油機曲軸旋轉便[Bian]帶動發電機轉動發[Fa]電，發(Fa)電機有直[Zhi]流發電機和交(Jiao)流發電機。

康明斯(Si)船[Chuan]用柴油發[Fa]電機組原理

簡而言[Yan]之，就(Jiu)是柴油發電[Dian]機[Ji]驅動發電[Dian]機運轉。

在汽(Qi)缸内，經過空[Kong]氣濾清器過濾後的潔淨空氣與(Yu)噴油嘴噴射出的[De]高壓霧化柴[Chai]油充(Chong)分混合，在活塞上[Shang]行的擠壓下，體[Ti]積縮小，溫度迅(Xun)速升[Sheng]高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體(Ti)積迅速膨脹[Zhang]，推動活塞下行，稱[Cheng]為‘作功’。各[Ge]汽缸按一定順序依(Yi)次作功[Gong]，作用在活塞上的推力經過連杆[Gan]變[Bian]成[Cheng]了推動曲軸轉(Zhuan)動的力量，從而帶(Dai)動(Dong)曲軸旋轉。将無刷同(Tong)步[Bu]交[Jiao]流發電(Dian)機(Ji)與柴[Chai]油發電機曲軸同軸安裝，就[Jiu]可以利用柴油發(Fa)電機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理[Li]，發電機(Ji)就會輸出感應電動勢，經閉[Bi]合的負載回路就能産生電流。

這裡[Li]隻描述發電(Dian)機組[Zu]*基本的工(Gong)作原理[Li]。要想得到可使用[Yong]的、穩(Wen)定的電[Dian]力輸出，還需要一系列(Lie)的(De)柴油發電機(Ji)和發電機控制、保護器件和回路。